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Los filtros Mann-Filter son considerablemente mejores que los filtros de aire deportivos en cuanto a eficacia de filtración y vida útil. Con Mann-Filter, los vehículos pueden lograr el mismo rendimiento, y los mismos valores de par y de consumo que con un filtro de aire deportivo. Estos fueron los resultados de una compleja prueba llevada a cabo en un banco de ensayos de motores, que comparó los filtros de aire deportivos de diferentes fabricantes con los filtros de aire correspondientes de Mann-Filter.

"Los resultados de la prueba confirman nuestra filosofía de optimizar los productos Mann-Filter de modo que respondan igualmente bien tanto en eficacia de filtración como en vida útil", explicó Ulrich Launer, Director de Productos de Mann+Hummel. La comparación de los filtros de aire de Mann-Filter con los filtros de aire deportivos de diferentes fabricantes no mostró mejoras significativas con un filtro de aire deportivo en cuanto al rendimiento del motor, el par y el consumo. "La prueba de comparación lo deja claro: los filtros de aire deportivos no ofrecen ninguna ventaja. Nuestros filtros de aire son la mejor elección incluso para conductores deportivos, puesto que eliminan las partículas de polvo finas con mayor eficacia, recogen más polvo y por ello tienen una duración considerablemente más larga" afirmó.

Las juntas del filtro de aire deportivo tienen una eficacia visiblemente inferior. Demuestran tener una deficiencia significativa entre el elemento filtrante y el cuerpo del filtro. Una junta deficiente permite que la suciedad traspase el filtro, causando el desgaste y la pérdida del rendimiento del motor, un aumento del consumo de aceite y mal comportamiento de arranque.

A pesar de la corrección manual de la junta, los filtros de aire deportivos sometidos a prueba no pudieron ajustarse adecuadamente en el cuerpo del filtro de aire. Si un elemento no está adecuadamente sellado, las partículas de polvo fluirán a través del filtro con el aire contaminado dentro del sistema de admisión, actuando como una máquina de chorro de arena. Por ejemplo, esto causará un mayor desgaste de la rueda del compresor del turbo y de los pistones. Las partículas de suciedad que original el desgaste del motor se reducen a un mínimo con los filtros Mann-Filter. Las concentraciones de partículas son mucho más altas con los filtros de aire deportivos.

Los ingenieros de pruebas de Mann+Hummel simulan las condiciones reales del tráfico vial para la prueba. Instalan filtros de aire en un motor de gasolina de aspiración natural y en un motor turbodiésel de coches populares y calculan los valores de rendimiento a velocidades de 2.000, 3.000 y 4.000 rpm. Los filtros de aire Mann-Filter muestran el mismo nivel de eficacia, par y consumo que los filtros de aire deportivos en todos los puntos de medición.

La calidad de un filtro de aire depende de la cantidad de polvo que puede recoger. Incluso en este aspecto Mann-Filter establece la norma, ofreciendo una capacidad de retención del polvo siete veces superior a la del filtro de aire deportivo. Los productos Mann-Filter tienen por lo tanto una vida útil hasta seis veces más larga.

"Un filtro de aire deportivo tiene que cambiarse con mayor frecuencia o limpiarse cuidadosamente, secarse y lubricarse debido a una capacidad inferior de retención del polvo ya que, de otro modo, se reducirán los valores de rendimiento. A consecuencia de ello, el vehículo queda fuera de servicio durante un día aproximadamente. Además, los productos de limpieza existentes son tóxicos, perjudiciales para el medioambiente y ligeramente inflamables. Otra desventaja de un elemento filtrante lubricado es que las gotas de aceite transportadas por el flujo de aire deterioran el medidor del flujo de aire y pueden afectar de este modo al sistema de inyección de combustible", explicó Launer. "Por el contrario, cambiar un elemento filtrante Mann-Filter cuesta menos de 15 minutos, incluida la limpieza del cuerpo del filtro. El vehículo puede utilizarse inmediatamente. No se utiliza aceite ni productos de limpieza y el medidor de flujo permanece intacto", añadió.

"Incluso cuando se trata de costes, los filtros de aire de Mann-Filter llevan ventaja", continuó. Su ejemplo calculado se basó en el informe 2010 DAT (Deutsch Automobile Treunhand -empresa de investigación del mercado de automoción), que está basado en un tiempo medio de propiedad de una persona de 78 meses con 93.000 kilómetros recorridos. Utilizando estos datos, un filtro de aire Mann-Filter para un motor turbodiésel sólo cuesta aproximadamente la mitad que un filtro de aire deportivo. Un filtro de aire Mann-Filter para un motor de gasolina de aspiración natural cuesta casi un tercio menos que un filtro de aire deportivo.